华风造车出来的第一批次的suv，主打的是核心竞争力，三大件都是自主研发的，真正意义上是国产车，而不是以国产车的名义造出来的拼装车，万年不变的发动机，加上国外采购的变速器、底盘之类的，真正的技术是少之又少，毕竟在汽车领域，国内的企业底蕴上还是无法跟百年以上的老厂比较的，不过只要努力，一切都有可能，葛小华华风汽车的存在，不仅是为了赚钱的，而是为了提高国内整体的汽车制造的水平，技术方面的共享就是为了使得国内的汽车核心技术得到提高，不至于被国外人看不起，因为汽车技术有时候是民众直观直击国内科技方面的窗口，要是汽车制造行业一直停滞不前，说是科技大国还是无法得到别人的认可。

所谓汽车现在可以说是人们生活常用的物品，集合了人类的科技结晶，也是普通人能够接触到最直观能触碰到的，所以对葛小华来说，赚钱只是其中之一，作为汽车企业，社会责任感还是要具有的，如果能达到汽车行业领头羊的程度，葛小华是不会吝啬的，该帮助其他企业也是会帮助，当然是在不损害自身的利润程度下，毕竟商人是逐利的，互利共赢才是王道，要是把自己的利益都交给了别人，那不是善良而是傻，是被嘲笑的存在的，葛小华可不希望出现这种情况，所以说其他车企要提高自身的技术，那么就要付出一些东西，这才能更加地珍惜，这也对自己劳动成果的褒奖。

葛小华扫描好了自己打造的紫光汽车，生产线正在紧锣密鼓地进行生产零件，然后进行组装，一开始的效率并不快，因为手生的缘故，等过了几天之后，生产线上的员工都熟悉了环境，生产的效率也会高了许多，但是光是生产，没有销售，日积月累库存车越来越多，这样会导致华风陷入被动之中。

销售平台，此前就交给了专门的部门，已经在全国各大城市建立了销售渠道，以目前华风的影响力，在这么短的时间内能在全国大城市内建立1-2个经销商已经非常不容易了，这还是在众多让利的情况下，这些经销商的老板才会同意跟华风合作，并且还是跟其他的国产品牌混合售卖，也就是说基本上现在没有专门的华风4s店，如今的华风还是被这些圈内售卖汽车的老板认为是杂牌，根本就不入流，只是试一试能不能卖出去，连华风的标都没有贴出去，可见对华风的汽车极为没有信心。

在经销商看来，华风汽车首先量产这款汽车，定价上还是颇高的，有点任性的感觉，毕竟按照一般的思路，自主车要能卖得出去，性价比一定要高，简单地说就是价格便宜，配置高，这才有销路啊，不然这些老板们都不知道怎么跟销售人员介绍华风汽车了，而销售人员没有华风汽车的特点，又怎么进行“忽悠”？

不管怎么样，华风量产的汽车，在国内没有一个人看好，就连消费者都觉得华风汽车估计跟其他的小车企一样，都是来搞笑的，做一批车，能卖出去就算多少，其他方面则不会去管这么多，能忽悠多少算多少，这种造车卖车的理念，让很多消费者对国产车都没有信心了。

葛小华很清楚国内对华风汽车的态度，也明白这个定价是过高了，但是葛小华觉得好车就该卖合适的价格，华风打造的量产车卖1299万的价格，并且全部都是高配，没有任何的套路在里面，他觉得值这个价格！

并且随着葛小华车间打造出来的第一批汽车出炉，100台新车摆放在仓库内，每台车都附加着各种各样的光芒，主要是以白光为主，因为葛小华的等级所以，紫光级别的汽车，扫描过后打造出来的量产车只有10左右的数值属性，因此全是白光的也就可以理解，而仅仅是白光的，就让这些汽车的综合属性提高了几个层次。

有些是安全+5，有些则是性能+4亦或者舒适、坚固+2等，汽车的坚固有加成，肯定是更加耐用了，一些剐蹭