更可怕的是，这样生产出来的汽车比传统行业生产汽车的成本还要低廉，这让很多传统车企感觉四肢冰凉。

总而言之，现在欧洲所有的车企都面临一个状况，那就是造不如买，研发不如授权。

现在所有的欧洲电动车厂商，说白了其实都是大千的套牌车生产商而已。

这一些电动车商们，不得不从大千购买相应的技术授权，有些部件还需要直接去大千采购，最终下来，哪怕是自产率最高的汽车，其中也有65%的技术是大千的，43%的零件也是大千的。

最可怕的是汽车的中控系统，百分百使用的都是洪荒系统，毕竟现在全球只有大千一家，能够提供半自动驾驶的汽车系统，而现在一辆电动汽车，如果没有半自动驾驶功能，你都不配称为豪华电动车。

最关键的是洪荒中控系统还是免费的，随便用，只不过这些中控系统涉及的各个模块，你必须要去大千买就是了。

好在大千的模块卖的是真的便宜，比你自己生产要便宜多了，所以买起来也不会有任何的心理负担，只是几年时间过去，各大车企才惊讶的发现，自家在电动车技术上面没有任何进展了，全部还都是几年前的老底，现在已经被历史给秒杀成渣了。

毕竟大千的技术这么先进，价格又如此便宜，你不买大千的还要自己去造，自己去投入巨资的研发，这不是和钱过不去吗？

根据大千自己内部的数据，大千在2008年一年的时间内，光是依靠各种电动车模块，技术授权，还有零件销售，就产生了超过4，000亿美元的营业额，利润高达700多亿美元左右。

而整个欧洲电动车产业此时的总业绩也才1.20，000亿美元而已，利润多少不知道，但一般车企不赔钱就算是成功的一年了。

这让很多国际汽车行业的从业者都感叹，大千做出的决定太明智了。

大千这种干脆让出国外所有市场，不用大千汽车来主动进入，而是单纯卖技术的决定，简直是明智到了极点。

因为卖技术，生产零件这样的事情，是绝对不会亏本的，所以大千的电动车事业是稳赚不赔的，反倒是那些诸如奔驰宝马之类的电动车生产商们，他们的汽车销量决定了他们的利润，而没有哪家企业能够保证自己的汽车能够永远赚钱，永远拥有最大的销量。

这就好像农民无法保证自己每一年都能够丰收一样。

奔驰宝马，这些汽车厂商就像是农民，而大千汽车已经进化成地主了，不管天气如何，粮食是否丰收，地主家的租税你是绝对不能少的，少了你就别想活下去。

大千汽车，居然在割全世界汽车行业的韭菜！