理性地看待目前网约车司机的收入，随着网约车司机人数越来越多，收入必然会呈现下降趋势，尤其是“推广红利”消失后，实际的收入会远低于公布的数据。

所以，飞驰出行希望人们能够慎重考虑是否全职做网约车，公司更鼓励有工作的人们能够利用闲暇时间来做兼职。

周飞想推广望月业务，这个确实不假，但是周飞也不想通过这种方式骗人们入行，高收入只是暂时的，网约车最终也就是一种普通的职业而已，周飞不希望有人被误导。

不过飞驰出行的这一则公告，倒是收割了一波好感，让更多的人看到了这是一家有责任心的企业，而并不是那种只把利润作为唯一追求目标的黑心商家！

随着百亿补贴计划的持续进行，飞驰打车的业务数据也是越来越好看。平台注册的网约车司机规模也是越来越宏大，网约车上线的一星期过后，飞驰出行正式宣布，网约车司机的总注册人数，已经突破了一百万！

当然，这一切的背后，都是资本的消耗，仅仅七天，飞驰出行就已经花掉了20个亿，平均每天的补贴接近三个亿！

虽说付出的代价比较大，但是取得的成绩也是十分喜人的，最近的一项调查显示，公众对于网约车的认可度，已经大大提高了，网约车也成为许多人出行的第一选择了。

不过，网约车的强势崛起，必然会伴随着传统出租车的式微，在飞驰出行每天动辄上亿元的补贴下，申城、金陵等地的出租车可以说是遭受到了致命的打击，每天的接客量，相比较一周之前，锐减了百分之五十！

随着网约车司机越来越多，预计出租车的接客量还会进一步下滑，传统出租车行业遇到了有史以来最严重的的一次危机！

姑苏，汽车之家总部。

“申城、金陵这几个地方的出租车公司，最近有什么举措没有？”听完了江洋的工作汇报后，周飞这样问道。

“大的消息倒没有，只听说姑苏这边前几天有几十辆出租车罢工了，飞哥，你说咱们是不是压榨地太狠了些？我担心这样下去，会带来隐患的。”江洋略显愧疚地问道。

这些传统的出租车公司，论资金实力，怎么可能跟飞驰集团相比嘛。