也没必要拉拢一个未来注定无缘再见的岛国人；他的善意已经表达，整个过程也确实没伤害任何一名乘客，已经很对得起机组人员了。

过不多久，伊藤一脸懵逼的走进了驾驶舱，他留在机尾固定的一个空间内，对所有发生的一切都罔然无知。

贝海洋也不废话，“有疑问下去后再问！现在我们正接近古吧，将要降在一个叫巴拉科阿阿古斯塔沃利索机场的地方，跑道长1850米，我需要你的配合！”

伊藤默默的点点头，揣着一肚皮的疑问重新进入工作状态，巴拉科阿阿古斯塔沃利索绩场，一听名字就挠头；古吧他们是来过一次，但那是降在哈瓦那国际机场，而不是这个在地图上都很难找到的地方！

两人心无旁骛，专心致志，在天空上飞了近九个时，还经历了那么多莫名其妙的东西，暂时两人都不想话，一切等地再！

在巴拉科阿塔台的指引下，两人手动降，因为这个机场自动设施不足，不支持959这种机型盲降，939就是他们的极限。

降由贝海洋亲自操作，1850米，比正常国际机场跑道短了2000米，如果着位置偏后，那是真有可能冲出跑道的。

倒不是信不过伊藤的技术，而是在9个时的精神折磨后，这个家伙有点萎靡不振，飞行状态不佳，当贝海洋亲自操作时，他也没像以前那样主动请缨，这本身就明了他的不在状态。

在贝海洋一如既往的精准操作下，飞机就像有尺子量取一样，在跑道顶端不足百米处地，这可不是一般人能做到的；大部分机师都会在飞机上了跑道后才开始最后的下降程序，而他却在没进入跑道前就开始操作！

这就是艺高人胆大！

这样的地位置就决定了这是一次成功的降，他有把握在不超过1300米处彻底刹住这个大家伙！

减速板，反推，刹车……一系列操作后贝海洋甚至有机会观察整个机场的地面情况！

什么都没有，军警，消防车，救护车，统统不见，就仿佛他们只是一架正常起降的航班。

这心可够大的！

也许，是冈萨雷斯他们早有安排？