的过程，在晚上一顿丰盛的晚餐后，贝海洋独自出门，打了一辆出租车；他没让苏送他，没必要。

在航务室，庞立德这个老头就一定会在那里等他，一起研究飞行计划，探讨可能出现的各种意外；不是因为他是机长了就有资格让老人家等着，而是这老头仿佛就住在机场一样，你根本没法比他更早，除非你也住机场。

航空，已经成为了老头的一切，这样的人，在龙航，在全岛空还有不少，对这些人贝海洋深怀敬意，却不敢苟同。

来到航务室，这里的人比他想象的还要多，除庞立德外，还有钱主管和另外几个飞中东航线的老机长；这就是桦国的特色，群策群力，国家的事，公司的事，就是大家的事。

很感染人！

大家聚齐了的头一件事，就是一起去机场，实地检查飞机上的货物装载固定！对一趟可能有危险的航程，这是非常重要的一项，因为货舱里不会配空乘人员，舱门一关，这里就与世隔绝！

货柜的固定是否牢靠？彼此的距离是否合适？有没有易燃品？火情报警是否正常？货柜重心布置是否合适？

这些东西，必须确定！

每个机长都在认真的检查这一切，这就是航空安全的最大保证！直到一时后，一群人才离开机场，返回航务室。

“我还是坚持，携带不超过13个时的燃油，1，2个时的冗量足够了，我可不想在贝卢特上空盘旋太长时间！”

贝海洋仍然坚持自己的意见，在几名机长的争论中，时间慢慢过去。

最终，鉴于他是机长的事实，以及过去空情处理的辉煌成绩，钱主管做出了让步，答应他只带13个时的燃油。

这不是正常状况，像这样的飞行目的地，3，4个时的燃油冗余才是正常！

贝海洋无奈的摇摇头，他其实是想只带12个时的燃油的，但他不敢出来，怕被这些老家伙们修理。

太任性，并不应该是民航飞行员的性格！