南航和西南航空都有钱，但他们宁可要进口的高价飞机。

你这合资飞机，是什么鬼？

西北航倒是有兴趣。

但他们此前已经找了银行贷款很多，而且已经和美国波音公司订购了几架，新飞机。

这会，兜里没钱了。

总之，有心无力。

新疆航空。地方很大，但经济一般。

至今全国飞机年龄最大的，飞机种类最多，甚至最老旧的双翼，大部分都集中在它那里。

典型的收破烂的主。

它能买得起进口飞机？

想来想去，最后看一看东航。

陈武平当即回答：“我们东航可以接手，但希望领导批准魔都飞东京的航线。”

陈局：“可以。”

国航飞东京，是从首都始发站。

东航从魔都起飞，似乎问题不大。

南航的领导坐不住了：“我们也可以接手。也希望批准广州飞东京的航线。”

奈何，陈局这次没有开口。

南航的领导懊悔不已：“大意了，错失良机。”

陈局：“下一个议题，关于拉动西部若干地区的经济，建立空中交通运输。”

这里的主角主要是西南航空。

而它的主场就是飞高高原机场。

西藏是特殊的地理环境，常规飞机可飞不了。

就算是运七，也许有额外的改装后才能飞行。

西南航空申请引进几架更加先进的空客飞机，用来取代老旧的伊尔飞机。

为啥不是波音呢？

因为波音的飞机大部分都被国航、东航、南航瓜分了份额。

西南航有少量的飞机，也用它飞首都，魔都一类的大城市。

飞西藏，那不是鸡肋吗？

估计一个月也飞不了几趟。

其它弱小的航司唉声叹气，吃不到任何的好处。

陈局随后说道：“下一个议题。这事，还是老李，你来说吧。”

老李：“成。”

“同志们，我是邮电局的李成功。今天很高兴和大家认识一下。”

台下掌声一片。

邮电局，很多人很陌生。

这是一个庞大的央企单位。

从它身上分出来的下级单位特别多。

包括、电信、移动、联通、邮政银行、邮信局、邮政物流、邮政国际通讯、邮政总局等等。

曾经有这样一句感人肺腑的话语。

人民邮政、使命必达。

为我国的每一寸山河都标配一条邮路。

这里的丰功伟绩，那是数也数不清楚。

但是，邮局也有被人诟病的地方，那就是速度太慢了。

前面提到的，邮电局曾经分裂邮政物流。

这其实是一个神奇的现象。

邮政在铁路局有自己的专线。

但全国的火车头很有限。

过去重点发展工业，现在重点发展经济，真正给到邮局的火车数量非常少。

这就导致了时效性进一步的降低。

而邮局和铁路局的合作，只能说一言难尽。

当初为了几个火车头的事情，双方领导能相互干架。

你说这事闹的。

后来邮局干脆自己组建车队。

别管是不是经济效益。

过去只有任务，没有效益。

现在么，邮电局想要赶时髦，找一家航空公司合作，开展一定程度的货运。

注意是改善这个糟糕的时效性。

别以为这是好事情，这玩