教官这边连忙检查教练机的机翼连接部位。

飞机很坚固，但同时也很脆弱。

飞机很坚固，是因为它从天空中滑翔下来，没有起落架，对着地面摩擦都不会有大碍。

飞机很脆弱是因为任何小疏忽，都可能导致飞行事故的发生。

教官这边当即选择把该飞机拉回去，重新检查一遍。

而这仅仅是因为某人慌乱的一脚。

压力和压强的关系，想来很多人初中就了解过的。

机翼是能承受很大的重量，但经不起一脚猛踩。

就像你可以躺在汽车的顶部，但是那个地方用大拇指都可以轻轻的按压下去。

所以，检查是非常有必要的。

驾校的教练车有很多，飞行学院的教练机自然也不可能只有一架。

他们有的是备用飞机。

很快，第二架教练机“突突突...”的跑了出来。

小发动机，就是这么可爱，声音好听。

教官：“李璞。”

李璞大声回答：“到！”

同伴们对他使用了同情的目光。

李璞转头回答：“别羡慕哥，马上就轮到你们了。”

老规矩，还是启动前，先检查飞机的的状况。

这里头，不得不说初教6和一般的客机有着明显的区别。

它的空速表、高度表和升降表都是采用我国较普遍的公制的单位。

也就是公里每小时，毫米汞柱，米每秒。

所以，当波音飞机和麦道的飞机大量涌入我国的民航市场的时候。

很多计量单位都必须要跟着做出相对应的选择。

如果继续按过去的混合使用，就会导致更多的飞行事故发生。

于是，初教6改就出现了。

它的仪表单位虽然是中文标注，但是对应的单位已经变化了。

这个单位不存在谁家的标准更加先进。

而是统一衡量标准，对于国家的发展非常重要。

秦始皇两千年前就明白的道理，英国人至今不明白。

他们的很多飞机还是沿用旧时代的英制单位，而不是普遍化的美制单位。

我们现在说的英尺，其实是美制标准的英尺，而不是英国人的英尺。

李璞很快点燃了发动机，螺旋桨开始高速旋转起来。

这个动静其实比起东方红拖拉机的震动要小很多，但噪音是蛮大的。

随后，李璞开始调整发动机的转速和进气。

“发动机启动成功，螺旋桨调整1200转，恒定。”

电磁门、油表、液压、气温？

李璞连忙去调整主冷气系统，但是发动机的升温还是很明显。

于是他赶紧求助：“教官，发动机疑似升温过快。是不是冷却系统坏掉了？”

教官无语了：“这发动机比你耐烧，慌什么？”

李璞：“明白！”

李璞等待了几分钟，果然看见温度表上升到大约160后，趋势开始稳定。

显然是风冷系统已经开始正常运转了。

李璞：“检查应急冷气压力，压力30，调整...40。完毕！”

“航向标识确定。”

“打开通讯。”

“初教B04，呼叫塔台！”

塔台：“初教B04，塔台收到。请将。”

李璞：“塔台，初教B04已经完成准备，请求滑出。”

塔台：“明白，允许滑出。跑道：拐洞妖三（L013）。”

卧槽！

L013在跑道的另外一头呢！